就在今天，
承载着773万家乡人民 地铁梦 的1号线正式通车！
这是惠及民生福祉、载入长春史册的大事！
小编像无数 中庆铁军 一样，
按捺不住心中的激动与喜悦！
来来来~
小编先带你看看长春地铁客车始发前的重要瞬间……
长春地铁1号线试运行首列车揭幕仪式
长春地铁1号线所有参建单位代表整齐列队，见证这一重要历史时刻！
（第一排左四为中庆建设地铁事业部总经理何斌）
我想说：
作为中庆人，我们很骄傲！
作为地铁1号线 繁荣路站 承建单位，
我们很自豪！
长春地铁1号线首列地铁客车经过中庆承建的繁荣路地铁站
长春地铁1号线繁荣路地铁站一角
咳咳~
接下来小编要再上一段繁荣路站 建设纪实 ，
带你领略一下这座由
2000余名地铁建设者
历经1800多个日夜雕琢的 匠心之作 。
神马
AA级安全文明标准化工地
省级标准化管理示范工地
地铁建设安全奖
地铁建设优秀班组
……
建设家乡，回报家乡，
我们真真儿很用心、很努力！
下边这段材料，
为你揭秘不为人知的地铁建设故事~
繁荣路站基本情况
繁荣路站位于人民大街与繁荣路交汇十字路口以北，是地下两层岛式站台车站，总长240.1米，标准段宽总长19.2米，站台宽10.5米。地下一层为站厅层，地下二层为站台层，设置3个出入口，其中人民大街东侧两个，西侧一个。
早日还路于民，整条线路唯一采用盖挖逆作法施工的车站
盖挖逆作法：
繁荣路站为两层站台结构，正常施工一般采用由下至上的顺序，即开挖至底层，进行负2层底板、侧墙、中板施工，再进行负1层侧墙及顶板施工，进而恢复路面，占路周期长。而盖挖逆作法则是先完成负1层顶板施工，将其作为一道强有力的横撑，回填土后将道路复原，恢复交通。接下来所有施工在地下进行，即自上而下逐层开挖并建造主体结构直至完成底板，该工法大大提升了施工难度和风险控制。
特点及优势：
地上交通恢复快，最大限度降低对周边交通的影响。噪声、粉尘被隔离，降低了对环境的污染和对居民的干扰。繁荣路站于2011年6月11日开始施工，仅用4个月的时间，于2011年10月15日正式恢复地上路面交通。
全力做好安全保障，24小时监测实时控制
周边环境：
繁荣路站周边环境复杂，临近3条10千伏高压线、2条军用光缆、2条燃气管道、1条移动线路、1条电信线路及28条污水、自来水管线，对施工变形控制要求高；工程地质和水文地质复杂，不确定因素多，保障施工安全尤为重要。
具体措施：
1. 源头控制，编制专项安全施工方案12项，组织安全应急演练16次，开展安全教育培训154次，覆盖人次2100余人；
2. 施工现场布设地表沉降监测点268个，建筑物沉降倾斜监测点32个，地下水位监测孔约83个，地下管线监测点46个，全天24小时监测地表、地下管线、地下水位变化，监控临近建筑物、地下初期支护及围护结构变形情况，分析每一组数据指标的变化，通过监控量测数据分析结果指导现场施工作业，全力确保施工安全；
3. 建设信息化工地，24小时全方位无死角监控现场每一处施工情况，主机监控或远程登录网址即可查看全过程施工。
为民不扰民，人性化管理最大化降低施工影响
降噪处理：
前期打桩等噪音较大施工作业安排在17:00前，晚22:00后停止一切扰民施工；
防尘降尘：
封闭式施工现场管理，全覆盖场地硬化，每日早晚各进行一次洒水降尘、施工路面清洁及围挡冲洗，保证在早5:00前结束全部清洁，施工现场两侧入口设置洗车池、沉淀池，实现车过无痕，保证空气清新；
保障交通：
车辆进出口设置合理避开交通要道，材料进场均安排在晚高峰20:00之后，安排专人进行交通疏导，有效保证社会车辆的正常通行。
长春地铁，欢迎您！
（中庆建设人力文化中心）
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